BERITABUANA.CO, JAKARTA – Sebagai mitigasi dampak virus corona atau Covid-19 yang menyebabkan produksi karet sulit diserap oleh pasar, karena aktivitas ekonomi yang terhenti, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) telah menyiapkan anggaran sebesar Rp100 Miliar untuk membeli 10 ribu Ton karet langsung dari petani di sejumlah wilayah produsen karet sebagai bahan campuran aspal karet.
Langkah yang dilakukan KemenPUPR itu mendapat apresiasi Anggota Komisi V DPR RI dari Fraksi PKS, Syahrul Aidi Ma’azat dalam keterangan persnya di Jakarta, Senin (11/5/2020).
Syahrul mengapresiasi inovasi KemenPUPR tersebut sebagai solusi jitu di tengah jatuhnya harga karet. Namun, dirinya juga mendorong penyerapan karet lokal untuk sektor infrastruktur dan konstruksi yang lebih besar lagi, terutama bagi: (1) karet bantalan untuk perletakan jembatan dan jalan layang (elastomeric bearing pad), (2) karet bantalan untuk bangunan tahan gempa (seismic bearing), (3) karet untuk bantalan rel kereta api (rail pad), dan (4) karet untuk bantalan dermaga (dock fender).
“Khusus untuk karet bantalan untuk perletakan jembatan, KemenPUPR memiliki anggaran tahun 2020 pemeliharaan rutin jembatan 496 km sebesar Rp110 milyar dalam Program Padat Karya Tunai,” jelasnya.
Selama ini kebutuhan perusahaan konstruksi selaku pelaksana proyek pembangunan infrastruktur jalan dan jembatan terhadap karet bantalan untuk perletakan jembatan dan jalan layang sebagian besar masih dipenuhi secara impor, terutama dari China dan Malaysia. Produk karet bantalan impor ini menggunakan karet sintetik tipe kloroprena (CR) yang memiliki keunggulan berupa ketahanan terhadap ozon dan oksidasi termal yang sangat baik sehingga terbukti tahan lama.
Produk karet bantalan lokal komersial umumnya terbuat dari jenis karet alam. Namun produsen yang sebagian besar berskala UMKM ini tidak mempertimbangkan susunan formulasi kompon karet yang tepat, hanya mengutamakan keuntungan secara ekonomis. Akibatnya banyak produk karet bantalan jembatan yang mengalami kegagalan mutu karena tidak memenuhi persyaratan standar sesuai SNI 3967:2013. Kegagalan tersebut utamanya pada parameter pampatan tetap, ketahanan ozon, dan ketahanan terhadap pengusangan.
Namun, penelitian Puslit Karet Bogor tahun 2019 telah menemukan bahwa penggunaan karet alam dengan bahan pengisi arang hitam tipe N550, N774, dan N330 sebagai produk karet bantalan lokal memiliki kualitas yang dapat bersaing dengan produk karet bantalan impor.
“Oleh karena itu, kami meminta KemenPUPR untuk menggunakan karet lokal sebagai karet bantalan jembatan yang dapat digunakan sebagai pemeliharaan rutin jembatan. Hasil penelitian Puslit Karet Bogor di atas dapat meningkatkan kualitas produk karet bantalan lokal sehingga dapat dipergunakan sesuai standar SNI 3967:2013,” tutup Syahrul. (Rls)
