BERITABUANA.CO, PARIS – Ferrari Monza SP1 dan SP2 adalah pelopor dalam konsep baru, yang dikenal sebagai ‘Icona’ (Ikon), yang menggunakan pengulangan mobil yang paling membangkitkan kenangan dalam sejarah Ferrari untuk menciptakan segmen baru khusus mobil seri terbatas.

Ferrari Monza SP1 dan SP2 terinspirasi oleh barchetta tahun 1950-an yang di setir untuk meraih kemenangan dalam olahraga bermotor internasional bukan hanya oleh para pembalap yang tergabung resmi dalam Scuderia, tetapi juga oleh asosiasi para pembalap amatir yang pada masa-masa itu sering berlaga dengan pembalap profesional legendaris era ini.

Ferrari pertama yang disebut sebagai barchetta adalah versi open-top adalah 166 MM tahun 1948. Nama itu diciptakan oleh Giovanni Agnelli yang, setelah melihat mobil tersebut untuk pertama kalinya di Turin Motor Show tahun itu, berkomentar bahwa mobil tersebut tidak seperti mobil dan lebih mirip sebuah barchetta, mengacu pada bahasa Italia untuk sebuah speed boat kecil. Barchetta 166 dengan body touring mencatatkan nama Ferrari dengan tegas dalam buku-buku sejarah, memenangkan Mille Miglia pertama dan kemudian Le Mans 24 jam yang melelahkan pada tahun 1949. Model ini diikuti oleh mobil Ferrari Sports yang luar biasa sukses lainnya, seperti 750 Monza dan 860 Monza yang menjadi inspirasi untuk nama model-model baru.

Barchetta mirip dengan model Spider dalam hal bentuk (dua tempat duduk), tetapi tidak memiliki atap. Tidak memiliki kaca depan besar, tetapi mereka dilengkapi dengan hanya kaca depan kecil (tunggal atau melengkung) dan penutup tonneau yang dapat dilepas di sisi penumpang. Monza SP1 dan SP2 memiliki konsep yang serupa, meskipun perbedaan utamanya adalah bahwa mereka dapat dipesan dengan tempat duduk tunggal atau dengan dua tempat duduk.

Hasilnya adalah sebuah mobil yang tampaknya dibentuk oleh angin. Ini adalah kemurnian elemen styling yang mengesankan – sebuah estetika yang futuristik tetapi pada saat yang sama juga merupakan perhormatan terhadap masa lalu namun tidak bernostalgia. Selain itu ini benar-benar mobil sport outdoor yang tidak memiliki kaca depan, salah satu tantangan terbesar adalah menciptakan solusi aerodinamis yang akan memastikan pengemudi menikmati kinerja mobil tanpa terpengaruh oleh masalah yang disebabkan oleh konfigurasi barchetta. Hasilnya adalah “Kaca Depan Virtual” yang dipatenkan dan diintegrasikan ke dalam fairing di depan panel instrumen dan roda kemudi, memberikan kenyamanan berkendara yang luar biasa.

Pada sektor Eksterior desain Ferrari selain itu Monza SP1 dan SP2 juga terhubung dengan kejayaan masa lalu dengan sebuah ikatan yang kasat mata. Desain mereka, pada kenyataannya, mewujudkan keanggunan, kinerja dan inovasi yang merupakan bagian intrinsik dari masa lalu dan Ferrari saat ini.

Dari sudut pandang kreativitas murni, gambar-gambar yang menggoda dari Ferrari barchetto 1950-an, yang dalam banyak hal membangkitkan suasana balapan pada masa itu, merupakan sumber inspirasi yang tak ternilai.

Para desainer Ferrari Styling Centre memberikan konsep barchetta sebuah konotasi yang benar-benar modern berkat tema baru dan sangat pribadi. Tetapi tidak ada kesan kuno, tidak ada elemen masa lalu yang diaplikasikan secara langsung. Monza SP1 dan SP2 dirancang layaknya single-seater modern bagi para pembalap amatir generasi baru.

Bahasa desain Monza SP1 dan SP2 terlihat jelas dalam bentuknya yang elegan dan volume profil sayap dari bodyshell serat karbon, dalam proporsi, detail halus, garis terpisah. Bentuk ekstrim dari Ferrari performa tinggi yang ekstrim telah dihindari. Dalam hal ini, para desainer dari Ferrari Styling Centre berusaha untuk mempertahankan bentuk yang begitu murni yang dapat digambarkan dengan satu goresan pensil.

Siluet ramping dan minimalis mobil tampak hampir mengapung pada diffuser belakang yang halus namun kokoh yang membungkus bagian belakang seperti sebuah pelukan, secara visual mengarah ke garis ramping namun tepat dari flank dan kemudian ke bagian bawah bumper depan. Efek itu semakin diperkuat oleh kontras warna antara serat karbon hitam dari rangka dan bagian body mobil lainnya, kesan ringan yang ekstrim diperkuat oleh dua bagian body elegan yang membentuknya.

Estetika postmodern Monza SP1 dan SP2 juga jelas di bagian belakang yang memiliki tampilan lembut, berlekuk khas dari Ferrari tahun 1950-an, bagian belakang yang padat dan penuh, memberi kesan kekar.

Ide yang paling penting adalah memecah volume menjadi dua bagian body mobil: penutup atas dan lambung bawah. Kedua elemen ini menciptakan keserasian meskipun bagian atas tampaknya seperti mengambang, sebuah efek yang diperoleh dari garis yang tidak terputus di dalam alur yang mengelilingi kokpit dan berakhir di atas ekor. Solusi ini menciptakan kesan bahwa dua bagian tersebut terpisah.

Ini adalah tema yang muncul pada mobil-mobil Ferrari dari berbagai dekade yang berbeda, termasuk yang berasal dari tahun 1980-an, tetapi dalam hal ini juga menjadi frasa pengulangan yang membawa struktur menjadi sebuah bentuk. Hal ini memungkinkan bagian belakang mobil menjadi padat dan sekaligus ringan.

Hal yang menarik dalam hal ini adalah diperkenalkannya konsep lampu belakang baru: lampu samping dan lampu rem telah dirancang ulang sebagai satu garis cahaya tak terputus, terintegrasi mulus ke celah ramping antara dua bagian body mobil. Hal ini mengubah rakitan lampu belakang sebagai sebuah garis teoretis yang melintasi sayap dan mengitari bonnet, memberi kesan bahwa body bagian atas secara harfiah mengambang di atas body mobil bagian bawah. Ini adalah adopsi yang sangat kontemporer dalam perlakuan bagian belakang mobil yang inspirasinya diambil dari dari 750 Monza dan 375 MM.

Sedangkan pada sisi Interior difokuskan khusus pada kokpit pengemudi. Ergonomi dibuat dengan berkonsentrasi pada semua konten interior yang dirancang ulang agar sesuai dengan tujuan keunikan dari mobil. Instrumen, kluster instrumen, dan struktur tempat duduk membutuhkan pemikiran ulang fungsional untuk memenuhi persyaratan baru pengemudi, yang juga akan mempertahankan konsistensi gaya bahasa dengan eksterior dan filosofi desain yang mendasarinya.

Mesin dan gearbox yang digunakan Monza SP1 dan SP2 berasal langsung dari 812 Superfast, dengan dinamika fluida yang dioptimalkan di saluran udara masuk untuk memberikan kinerja yang lebih tinggi. V12, yang diakui sebagai mesin terbaik kategori di atas 4 liter dan Mesin Baru Terbaik pada 2018 International Engine of the Year Awards, membawa sejumlah solusi inovatif. Di antaranya adalah sistem injeksi langsung 350 bar untuk pertama kalinya pada mesin bensin berkinerja tinggi yang dipasangkan dengan saluran asupan geometri variabel yang secara konseptual berasal dari mesin F1 aspirasi alami.

Strategi pengalihan gigi transmisi kopling ganda juga meningkatkan daya sport mobil. Dalam posisi Manettino yang lebih sporty, waktu peralihan gigi naik dan turun diwariskan dari 812 Superfast yang memiliki waktu peralihan yang lebih cepat dan lebih nyata untuk pengalaman berkendara yang lebih menyenangkan.

Berkat konfigurasi terbuka tanpa kompromi, suara V12 bahkan lebih menggema. Suara udara masuk lebih nyata, sangat menarik dan benar-benar khas. Pengemudi merasa benar-benar tenggelam dalam pengalaman tak tertandingi yang hanya dapat diberikan oleh mobil yang dipenuhi dengan DNA Ferrari.(Lsw)

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here